一把椅子从木材变成商品，经历设计、制造到流通的环节，一直送到消费者家中，走过了漫长而复杂的链条，其中物流供应商的作用不可忽视。

干线物流、城市配送、送装行业各有分工，也都面临着提高效率、降低成本的重任。

日前，红星美凯龙和居家通达成战略合作，双方共同探索如何为商户完成送装服务。在发布会现场上，一众行业老兵借机沟通、分享了自己眼中的家居物流难点与前景。

需要标准化、规范化的送装服务

全国工商联家具装饰业商会执行会长 张传喜:一把椅子在消费者可能觉得是很简单的东西，其实从木材、原材料一直到送到消费者家里去使用，这个过程在当今社会是一个非常复杂的过程。

以前就是木匠砍个木材，自己用锯就可以做。现在的木材的生产环节、流通环节是一个大的产业链，一直到这把椅子从设计、到制作，里面有些设备服务商，还有油漆，生产完以后要拿到市场去销售。销售过程中也需要物流。

从工厂到卖场，椅子先放到一个仓库里面，卖场是充当了展厅的作用。这个过程需要经销商去销售，卖场给提供平台。

以前经销商自己负责去送货，送给消费者。有的竞争力会找一些综合性的物流提供商，所以现在整个链条可以要经过20个环节。

当然生产环节很重要，但是消费者在认知过程中他去哪里买家具很重要，而且送家具的、做服务的，他都认为跟家居品牌是一起的。如果在送货安装服务过程中，这个服务没有做好，他可能认为这个品牌工作没有做好。

所以现在出现了专业的分工，卖场环节中有平台也有自营。做自营最头疼的问题就是物流和安装，往往这些商场又把经营的管理人员没有安排到物流送货服务部门，而是到了企划、营销这些其他部门，所以导致过去家居行业物流配一直是一个短板。在发展过程中中国的家居卖场基本以招商为主，商场搭建商业平台，这个商业平台是经销商给这些厂家做服务的。做服务除了日常的管理、营销这些工作以外，其实物流服务本应该是卖场帮助中小商户去解决的。

红星美凯龙 车玉梅：这么多年我们一直致力于联合品牌工厂、经销商以及相关的合作方，共同提升消费者的消费体验以及服务品质。与居家通合作，在整个家居行业的服务端上提升服务效率、降低服务成本、提升服务的品质。

红星美凯龙（上海金桥店）总经理 陶志刚：作为商场，我们看的是，因为现在产业升级包括服务升级，我看到的是很大的商机。刚才讲的干线物流也好，或者最后的安装，其实这块的市场非常大。

从发展的十几年来看，这块的事情还是小打小闹的，是各自为战的。比如说经销商，我们在一个城市里面招了自己的安装工人，也有外包的，但是在这个过程当中就会出现这样那样的问题。比如说送货的延迟性，给顾客的体验感，或者一旦延时以后，服务不到位，顾客就会不到位。

所以送装这块我们怎么样结合，先不说压力有多大，我们既然要把这块做好，我们如何根据消费者需求和红星美凯龙商场要求，怎么样把规范性、标准化做好。

干线物流难点：缺标准

安能董事长 王拥军：家居是非常个性化、客户非常挑剔的行业，所以要做好是非常的不容易。

但是，所有的物流企业现在处在一个非常好的时代，以前没有人想到搬家具、安家具的公司能够拿到5000万的投资。现在这个时代给了我们很好的投资资源，我相信越来越多的公司能把握这个机会。

联运汇 段玉：这么多年大家都在做服务，那么能不能做到、能不能做好，需要有一个标准。

我在这个行业做了20多年的干线，最开始是这些老板自己带车去工厂代购，都后来由物流公司送到这边，到现在的平台思维。现在产业链需要的是好的服务，好的服务用什么表示呢？就是标准。

在于全中国几大家居主要产地我们做了三年了，做了全中国第一份家居物流服务质量标准，是作为行业标准的。

如何打好同城配送的小算盘

易达新能源CEO嵇志强：家居行业更多的难点和痛点就是个性化的安装服务。个人感受不到干线运输如何，最后就是给我送到家，产品呈现的是什么状态，这是客户最多的感受。

想差异化的东西，电车首先解决路权。大家知道北上广深的路程成本很高，但是电车的是可以在室类运行，配有通行证。而且国家已经出台的相关N多的限制措施，包括燃油车的退出时间也都有。

第二，我们对比了油车和电车之间的成本，拿主流的配送车辆来讲，五年100台车能省钱的。

传化快线事业部总经理 韩雪峰：关于最后一公里我讲三个看法：

第一，今天卖产品无论招商有多么规划，但是体验很重要。如果我在最后一端体验不好，等同于你的前端做的N多个99%到最后都是零。如果今天在平台上大家下一单，你会发现它告诉你，你所选商品不在配送范围内，大家想想有多尴尬。所以最后一公里服务商的配送能力很重要。

第二，降本增效。因为成本配送中心的打造，在物理积聚上给所有的平台型，就是红星美凯龙上面所有的经销商打造了一个共享的平台，你可以共享库存、共享管理、共享整个末端的资源管理，在你整个成本上你是有大幅的降幅，同时对于红星美凯龙未来进入整个家居全产业链，你有了一个线下的物理积聚点，这是非常重要的一点。

第三，集约型的共配，这是非常重要的成本项。如果今天还是用散打的模式，发一单随机扫一个车来送，成本会很高。如果是可视化、可控化、可集化的全链条信息共享平台，你能够实现全链条的末端服务享受的时候，感受是完全不一样的。

敏思达CEO刘雪飞：在现在的竞争里面已经不是简简单单单个企业的竞争，是供应链体系的竞争，是打造的生态体系的竞争，也许未来对投资人也好，我们的居家通所打造的平台化的供应商很可能就是家居体系中，就是你的胳膊、就是你的腿，就是你不可分割的一部分。

入户安装最头疼

居家通总裁 蒋继东：今天要做好家居物流，要具备三个基因。第一，你要具备行业的基因。第二，本身应该覆盖第一公里到最后一公里的过程，涉及到物流各个环节，所以要懂物流。第三，现在是一个互联网的时代，所以怎么用互联网的工具，把家居物流做得更有效率、品质做得更好，所以要求要有IT基因。

天地华宇 王春涛：坦白讲我最近很头疼，天地华宇安装这块业务，即易安装或者叫易到家，让我很头疼。

物流公司作为商家或者卖家最后的一个品牌的代言人，当然这个品牌到底价值多少，完全决定于我们。因为物流服务的公司太多了，比如现在合作的敏华、雅兰这样软体的，还有板式的家具。

其实最后一公里，干线的选择空间是蛮大的，非常丰富，有安能、有德邦，甚至有顺丰、圆通这样的新兴快运。但是在家居安装这一段，可选择性的空间非常狭窄，为什么呢？

因为现在行业里面最后一公里的安装，真正能够满足高端品牌，能做到，但是不一定能做到很好。所以我很头疼，包括也找了一些合作伙伴，类似于居家通。

但是，资源整合者和资源的掌握、掌控者这是完全不同的。我们拭目以待有这样的合作伙伴能够突破，能够真正是在最后一公里安装的客户满意度。

全国工商联家具装饰业商会执行会长 张传喜：经过时代的发展，现在都讲专业化分工，家居行业的物流、包括送货就出现了一个新的行业，这个行业我们叫“送装行业”，就是送货和安装。这几年随着互联网的发展，特别是信息化技术的发展，出现了一批这样的优秀企业，当中居家通在其中是做得非常好的。

本质上来讲这些送装企业有一半是服务性质，有一半是IT公司，世界最大零售企业沃尔玛的核心竞争力不是它的采购多便宜，而是它物流当中的信息化。

沃尔玛二三十年前就已经通过卫星定位来完成从采购到配送的物流，所以通过这个方式有效降低了物流成本。

家居行业也一样，家居行业的成本高，从生产到销售、运营，每个环节如何降低成本呢？物流这块要通过信息化去提高它的效率，否则找第三方做服务只能是增加自己的成本，所以催生了送装行业。

和沃尔玛不一样的地方是，沃尔玛以信息化为主，但我们这个行业既要有信息化，还要有很好的服务，因为有的家具是大件，还要送上楼还要组装，所以既要有信息化，还要有庞大的网络和团队。